Transfers nach St. Anton am Arlberg

St. Anton am Arlberg: der Ort, aus dem wir fahren

St. Anton liegt auf 1.304 Metern, am östlichen Fuß des Arlbergs, dort wo das Stanzertal endet und der Berg beginnt. Für uns ist das nicht eines von vielen Zielen: Es ist der Ort, in dem die Firma sitzt und in dem die Fahrer wohnen. Jeder Transfer auf dieser Seite beginnt oder endet vor unserer eigenen Haustür.

Die Lage erklärt auch, warum es sechs Flughäfen sind und nicht einer. Der Arlberg ist die Grenze zwischen Tirol und Vorarlberg, und St. Anton liegt auf der Tiroler Seite — nah genug an Innsbruck für eine Fahrt von gut einer Stunde, und zugleich in Reichweite der großen Drehkreuze Zürich und München, wo die internationalen Flüge landen.

Der Ort selbst zieht sich am Talboden entlang, mit einer Hauptstraße und den Ortsteilen links und rechts davon. Das klingt nach einem Detail, entscheidet aber die letzten fünf Minuten jeder Fahrt — dazu weiter unten mehr.

Wie Ihr Transfer nach St. Anton abläuft

Von der Buchung bis vor die Tür sind es sechs Schritte, und keiner davon verlangt am Ankunftstag eine Entscheidung von Ihnen.

Zwei Wege nach St. Anton hinein

St. Anton wird von zwei Seiten erreicht, und welcher Weg es wird, entscheidet nicht das Wetter, sondern der Flughafen. Das ist der Unterschied, der auf den ersten Blick nicht zu sehen ist, wenn man nur auf die Kilometer in der Tabelle schaut.

Von Osten, das Stanzertal hinauf

Aus Innsbruck und München kommt die Fahrt von Osten: die A12 das Inntal hinauf nach Landeck, dort geht sie in die S16 über, und das Tal wird enger. Das ist das Stanzertal, an Flirsch, Schnann und Pettneu vorbei, und am Ende liegt St. Anton. Der Arlbergtunnel kommt dabei gar nicht vor: Die Ausfahrt liegt rund hundert Meter vor seiner Einfahrt.

Von Westen, durch den Arlbergtunnel

Aus Zürich, Altenrhein, Friedrichshafen und Memmingen kommt die Fahrt von Westen, durchs Rheintal nach Bludenz und das Klostertal hinauf nach Langen. Dort führt der Arlbergtunnel hindurch — vierzehn Kilometer unter dem Berg, die Maut im Festpreis — und man kommt auf der Tiroler Seite heraus, kurz vor St. Anton.

Was das für Sie bedeutet

Praktisch zweierlei. Erstens ist die Tunnelmaut bei vier der sechs Strecken im Preis enthalten und bei zweien fällt sie gar nicht an — Sie zahlen sie in keinem Fall separat. Zweitens ist das letzte Stück unterschiedlich lang: Von Osten sind die letzten zwanzig Minuten Bergstraße im Tal, von Westen sind sie im Tunnel. Was der Schnee daraus macht, steht in unserem Leitfaden zu Straßensperren.

Was im Festpreis nach St. Anton enthalten ist

Der Transferpreis, den Sie bei der Buchung bekommen, ist der Preis, den Sie bezahlen. Er gilt für das Fahrzeug und für bis zu acht Personen, nicht pro Sitzplatz, und er ändert sich nicht, weil der Flug später landet oder weil mehr Gepäck dabei ist als gedacht.

• EnthaltenDas Fahrzeug bis acht Personen · österreichische Straßenmaut und Vignette · die Arlbergtunnel-Maut, wo die Strecke durch den Tunnel führt · Ski- und Snowboardtransport · Kindersitze und Sitzerhöhungen · Flugverfolgung · 60 Minuten kostenlose Wartezeit · Empfang mit Namensschild in der Ankunftshalle
• Nicht enthaltenDas Trinkgeld. Es ist freiwillig und das Einzige, was nicht im Preis steht.

Die 60 Minuten Wartezeit

Die Uhr läuft ab der tatsächlichen Landung, nicht ab der geplanten. Innerhalb des Schengen-Raums vergehen typischerweise 15 bis 25 Minuten von der Landung bis in die Ankunftshalle, von außerhalb länger, weil die Passkontrolle dazukommt — beides läuft in dieser Stunde mit. Verspätet sich der Flug selbst, verschiebt sich die Abholung ganz mit ihm, und die Stunde beginnt neu.

Ändern und Stornieren

Ändern oder stornieren können Sie kostenlos bis 24 Stunden vor der Abholung. Ändert sich der Flug früher — und im Winter ändert er sich manchmal —, schreiben Sie uns einfach die neue Nummer; ein neuer Preis entsteht dadurch nicht, solange es dieselbe Strecke bleibt.

Bezahlen

Mit Karte oder bar, vor oder nach der Fahrt. Bei der Buchung wird nichts abgebucht, und es gibt keine Kartengebühr, die am Ende noch dazukommt.

Was jeder Flughafen für die Fahrt nach St. Anton bedeutet

Die Tabelle oben sagt, wie weit und wie teuer. Sie sagt nicht, wie sich die Fahrt anfühlt — und das ist der Unterschied zwischen zwei Flughäfen, die auf dem Papier gleich weit weg sind. Was folgt, ist der Blick des Fahrers, nicht der des Reisebüros: Welchen Flug Sie bekommen, entscheiden Sie, und der entscheidet meistens auch den Flughafen — und damit die Länge des Transfers.

Innsbruck

Die kürzeste Fahrt der sechs und die einzige, die ganz in Österreich bleibt: keine Grenze, keine Vignette eines zweiten Landes, kein Tunnel. Vom Terminal geht es das Inntal hinauf und ins Stanzertal hinein, 1Std 15Min bei normalen Verhältnissen. Wer mit müden Kindern landet, merkt den Unterschied zu einer Dreistundenfahrt sofort. Mehr dazu auf unserer Seite zu Transfers ab dem Flughafen Innsbruck.

Altenrhein

Der kleinste der sechs, am Schweizer Ufer des Bodensees. Klein heißt hier schnell: Vom Aussteigen bis zum Fahrzeug vergehen selten mehr als zwanzig Minuten, weil es nur ein Terminal gibt und keine Wege dazwischen. Danach geht es westlich durch das Rheintal, über die Grenze und durch den Arlbergtunnel. Siehe Transfers ab dem Flughafen Altenrhein.

Friedrichshafen

Die deutsche Seite desselben Sees, gut eine halbe Stunde weiter als Altenrhein. Der Weg ist der gleiche westliche: am See entlang, nach Vorarlberg hinein, das Klostertal hinauf und durch den Tunnel. Für viele ist es der nächstgelegene Flughafen, den sie noch nie in Erwägung gezogen haben. Siehe Transfers ab dem Flughafen Friedrichshafen.

Memmingen

Zwei Stunden nordwestlich, im Allgäu. Hier gibt es eine Falle, die nichts mit der Straße zu tun hat: Manche Tickets nennen ihn München, und die beiden liegen über hundert Kilometer auseinander. Auf der Bordkarte steht FMM, nicht MUC — den Unterschied zu kennen ist am Abreisetag mehr wert als jeder Fahrtipp. Siehe Transfers ab dem Flughafen Memmingen.

Zürich

Der größte der sechs, mit der breitesten Auswahl an internationalen Flügen, und deshalb für viele Gäste gar keine Wahl, sondern eine Folge des Flugplans. Die Fahrt ist lang, aber einfach: Autobahn fast bis zum Schluss, über die Grenze bei Feldkirch, dann das Klostertal und der Tunnel. Wer mit einem Langstreckenflug ankommt, landet oft hier. Siehe Transfers ab dem Flughafen Zürich.

München

Die längste Fahrt der sechs, und die einzige, bei der wir die Abholung sechs Stunden vor dem Abflug ansetzen. Dafür kommt man von fast überall her mit einem Umstieg hin. Die Fahrt läuft von Osten, über Tirol — der Tunnel kommt nicht vor. Siehe Transfers ab dem Flughafen München.

Der nächstgelegene Flughafen ist also nicht automatisch der praktischste. Welcher es wird, hängt davon ab, woher Sie fliegen, wann die Maschine geht, was das Ticket kostet und wie viel Straße Sie nach der Landung noch möchten. Wenn Sie die sechs gegeneinander abwägen wollen, steht der Vergleich in unserem Leitfaden zur Anreise.

Familien und Gruppen auf dem Weg nach St. Anton

Ein Privattransfer ist ein Fahrzeug, das Ihrer Gruppe gehört und sonst niemandem. Es gibt keine fremden Fahrgäste, die noch abgeholt werden, und keine Halte, die nicht Ihre sind — die Fahrt geht von der Ankunftshalle bis vor die Tür Ihrer Unterkunft in St. Anton. Nach einem Flugtag mit Kindern ist das der Unterschied zwischen einer Fahrt und einer Kette von Umstiegen.

Bis zu acht in einem Fahrzeug

Acht Personen mit Koffern und Skiausrüstung fahren in einem Fahrzeug, weil die Ski außen auf dem Heckträger mitfahren. Darüber schicken wir zwei, jedes zu seinem eigenen Festpreis, und beide stehen zur selben Zeit vor derselben Tür. Sagen Sie uns die Gruppengröße bei der Buchung und nicht am Flughafen.

Winterfahrten nach St. Anton

Die ganze Saison fahren wir mit Allradantrieb, Winterreifen und Schneeketten an Bord, und wir planen im Winter mit realistischen Fahrzeiten statt mit der Bestzeit einer trockenen Sommernacht. Verspätet sich Ihr Flug, verschiebt sich die Abholung mit ihm — wir verfolgen die Flugnummer, Sie müssen nicht anrufen. Was bei starkem Schneefall auf den Straßen passiert, steht im Leitfaden.

Und außerhalb des Winters

Wir fahren das ganze Jahr, zu denselben Festpreisen. St. Anton im Sommer ist Wander- und Radgebiet, und Räder nehmen wir nach Absprache mit.

Das Flugzeug ist nicht der einzige Weg nach St. Anton

St. Anton ist unter den großen Arlberg-Orten eine Ausnahme: Die Bahn hält im Ort selbst. Wer mit dem Zug kommt, steigt mitten in St. Anton aus und nicht unten im Tal — Lech, Zürs, Stuben und St. Christoph haben keinen Bahnhof, dorthin geht es ab Langen oder ab St. Anton mit dem Auto weiter.

Für einen Teil einer längeren Reise kann das eine echte Alternative sein, vor allem ohne großes Skigepäck. Wo der Zug ankommt, fängt allerdings wieder eine Fahrt an: vom Bahnsteig zur Unterkunft, mit Koffern, oft im Dunkeln und im Schnee. Das fahren wir auch — die Einzelheiten stehen auf der Seite zum Taxi ab dem Bahnhof St. Anton.

Wir sagen nicht, dass der Transfer immer die richtige Wahl ist. Zug, Sammel-Shuttle, Mietwagen und Privattransfer haben jeweils ihren Fall, und wir haben sie in unserem Leitfaden zur Anreise nach St. Anton nebeneinandergestellt — mitsamt den Stellen, an denen wir die schlechtere Wahl sind. Was ein Privattransfer überhaupt ist und was nicht, steht auf der Seite zum privaten Transfer.