Taxi St. Anton nach Davos

Ein Taxi von St. Anton am Arlberg nach Davos kostet ab 470 € für ein bis drei Personen und ab 490 € für vier bis acht, pro Fahrzeug und Richtung, zu jeder Uhrzeit. Es sind rund 150 Kilometer und gut zwei Stunden. Klosters liegt an derselben Straße, etwa zehn Minuten vor Davos, und wir fahren auch dorthin im Rahmen derselben Fahrt — sagen Sie bei der Buchung, welches der beiden Sie meinen.

Die Strecke verlässt Österreich so wie unsere Zürich-Transfers: Arlbergtunnel, Klostertal, dann Autobahn an Feldkirch und Buchs vorbei nach Sargans. Dort geht es nach Süden, durchs Prättigau über Klosters und über den Wolfgangpass auf rund 1.630 Metern nach Davos hinein.

Dieser letzte Pass ist der Teil, den man kennen sollte. Der Wolfgangpass wird das ganze Jahr offen gehalten und steigt nie über etwa zehn Prozent — keine dramatische Straße also. Aber es ist ein Pass, er liegt hoch, und bei einem richtigen Schneesturm kann er für ein paar Stunden gesperrt sein. Unsere Fahrzeuge führen im Winter Ketten mit und unsere Fahrer montieren sie; das ist die gewöhnliche Antwort darauf und keine Sonderleistung.

Davos und Klosters sind ein Skigebiet mit eigenem Skipass, getrennt von Ski Arlberg — das sollten Sie prüfen, bevor Sie etwas kaufen, denn die beiden sind nicht austauschbar. Gäste, die eine Woche zwischen Arlberg und Prättigau teilen, sind der häufigste Grund für diese Fahrt, und es ist eine Fahrt mit den Ski hinten statt drei Zügen mit den Ski auf einem Wagen.

Eine Woche im Jahr ist anders. Im Januar übernimmt das Weltwirtschaftsforum Davos: Der Ort ist voll, die Straßen ringsum werden bewirtschaftet, und alles lässt sich kurzfristig schwerer organisieren. Fällt Ihre Reise in diese Woche, buchen Sie so früh wie möglich und sagen Sie uns, worum es geht — das ändert, wie wir den Tag planen, nicht ob wir fahren.

Fragt man eine Karte nach Davos ab St. Anton, bekommt man zwei Antworten, die fast Gegensätze sind. Der Westen ist der weite Weg in Kilometern und der schnelle auf der Uhr: rund 150 Kilometer und gut zwei Stunden, fast durchgehend Tunnel und Autobahn bis Landquart — und erst dann der Anstieg durchs Prättigau. Das ist die Strecke, die wir fahren.

Der Osten ist der kurze Weg in Kilometern und der langsame in der Praxis. Er führt über Landeck hinaus und Richtung Pfunds ins Engadin — dieselbe Straße, die auch nach St. Moritz führt — und wendet sich dann nordwärts nach Davos. Rund 138 Kilometer, also zwölf weniger, und etwa zwanzig Minuten mehr: größtenteils Talstraße, ein Ort nach dem anderen, und keine Autobahn, um die Zeit wieder hereinzuholen.

Und ab Anfang Januar ist die östliche Straße gar keine Straße mehr. Sie überquert den Flüelapass auf 2.383 Metern, der seit 1999 jeden Winter gesperrt wird — seit der Vereinatunnel darunter eröffnet hat —, üblicherweise von Anfang Januar bis April oder Mai. An seine Stelle tritt der Autoverlad Vereina, der das Fahrzeug von Sagliains nach Klosters durch den Berg bringt. Mitten in der Skisaison ist die westliche Strecke nicht die bessere Wahl. Sie ist die einzige.

Ein guter Teil dieser Fahrten sind keine Urlaube, die enden, sondern Urlaube, die umziehen. Eine Woche am Arlberg, dann eine Woche im Prättigau — und alles, was man dabei hat, im Kofferraum eines einzigen Fahrzeugs.

Es sind zwei getrennte Skigebiete mit getrennten Skipässen. Ski Arlberg umfasst St. Anton, St. Christoph, Stuben, Lech, Zürs, Warth und Schröcken; Davos Klosters ist eine eigene Region, und was Sie hier gekauft haben, gilt dort nicht. Klären Sie das, bevor Sie für eines von beiden zahlen.

Was die Fahrt wertvoll macht, ist das Gepäck. Ein Gebietswechsel mit der Bahn heißt: Transfer zum Bahnhof, ein bis zwei Umstiege im Tal, ein weiterer in Landquart und dann die Schmalspurbahn durchs Prättigau hinauf — mit Skisäcken, Schuhtaschen und Koffern, die bei jedem Umstieg getragen werden. Einmal eingeladen vor dem Chalet in St. Anton, einmal ausgeladen vor dem nächsten. Zu viert mit Ausrüstung ist das das ganze Argument.

Eine Woche im Januar ist Davos kein Skiort, sondern das Weltwirtschaftsforum. Die Zimmer sind Monate vorher weg, die Talstraße füllt sich, und man kommt im Ort schwerer voran als zu jeder anderen Zeit der Saison.

Wer in dieser Woche fährt, bucht den Transfer früh. Nicht weil der Preis sich ändert — das tut er nicht —, sondern weil Fahrzeuge und Fahrer lange im Voraus verplant sind und eine Anfrage zwei Tage vorher womöglich nichts mehr findet. Für die Rückfahrt gilt dasselbe.

Zwei praktische Dinge helfen uns. Nennen Sie die genaue Adresse, nicht nur „Davos" — Platz und Dorf liegen zwei Kilometer auseinander, und in dieser Woche ist das mehr als ein Spaziergang. Und planen Sie mehr Zeit ein, als die Rechnung braucht: Der Wolfgangpass und die Einfahrt in den Ort gehen beide langsamer, wenn das Tal voll ist.

Wir fahren den Transfer in beide Richtungen, zum selben Festpreis. Wenn Sie in Davos abgeholt werden möchten — nach einem Tag dort, nach einem Termin, nach dem Abendessen —, sagen Sie uns bei der Buchung Zeit und Adresse, und das Fahrzeug steht dafür bereit.

Kommen Sie mit einem Zug oder Bus an, nennen Sie uns die Verbindung und nicht nur eine Uhrzeit: Dann richtet sich der Fahrer nach der tatsächlichen Ankunft. Und wenn Sie schon wissen, dass Sie wieder zurückmüssen, buchen Sie beide Richtungen gleich zusammen — dann ist das Fahrzeug für beide Termine eingeteilt, auch spätabends und früh am Morgen.